今年9月26日，广西右江那吉航运枢纽工程截流；1月23日，百色港大旺作业区一期工程在右江区龙景街道办事处大旺村平迈屯开工建设。这些工程的实施，标志着百色建市后水路建设取得重大进展，右江航道通航能力“升级”指日可待，西南黄金水道的右江即将全面“提速”。

    历经两年多时间的建设，那吉航运枢纽船闸顺利通航，从而使右江航道从原来的六级提高到四级，成为了西南出海的黄金水道。图为通过船闸的船舶向下游驶去。
                                                 □本报记者  卢 飞摄

千吨船可从百色直达珠三角
    目前，广西内河主航线已经成为国内出海运输里程较短、运输便捷的对外水运通道。作为内河主航道的右江，更是被誉为西南直达粤港澳的黄金水道。
    随着百色作为广西新工业基地建设步伐的加快，“十一五”期末，百色将形成年产500万吨氧化铝、100万吨电解铝、70万吨铝材加工的生产规模，同时有几千万吨的铝、煤、水泥、糖、纸等货物要进出，因此加快右江那吉航运枢纽工程和百色港大旺作业区建设，充分发挥水路运输优势，解决今后百色工业品运输和西煤东运问题，具有十分重要的战略意义。
    然而，百色至南宁段总长352公里的右江航道通航能力仅达到120吨，西南地区出海及运往粤港澳的很多大宗货物无法就近在百色船运，只能远走南宁或贵港装卸，增加了运输成本。为破解西南水运通道这个“瓶颈”，国家把西南水运出海通道南通道的右江列入“十五”期间重点工程项目，作为国家内河航运规划建设“两横两纵两网”的组成部分。
    那吉航运枢纽工程是国务院批准的珠江流域西江水系综合利用规划10个梯级的第四级，主要建设1000吨级船闸和总装机容量6.6万千瓦水电站各一座，渠化航道总里程372公里。工程总概算为11.8亿元。工程于2005年9月开工，枢纽船闸预计今年10月底通航，计划于2008年底竣工。枢纽建成后，通过与百色水利枢纽两梯级联合运行，可使右江枯水流量增加88立方米／秒，使右江百色至南宁357.6公里的航道标准由原来的6级提高到4级，可满足通航500吨级船舶的需要。等到筹建中的南宁老口、田东鱼梁等枢纽通航后，可形成梯级联合调度，右江通航标准将提高到3级，1000吨级船舶可从百色直达珠江三角洲地区，形成西南出海百色至广州1212公里1000吨级黄金水道。
    为了解决港口运输问题，百色港大旺作业区一期工程于今年1月23日动工。百色港大旺作业区是自治区统筹推进的重点基础设施建设项目之一，也是我市工业园区一个重要的基础设施建设项目。百色港大旺作业区一期工程将新建5个500吨级泊位（码头水工按1000吨级船舶预留），其中集装箱泊位1个，件杂货泊位1个，焦碳泊位2个，码头设置两极平台，共占用岸线总长502.5米。百色港大旺作业区建成后，右江航道将拥有5个500吨级泊位，设计年货物吞吐能力150万吨，伴随着右江航道上一系列航运水利杻纽工程的建成，百色——南宁航道将由目前的六级航道提升为三级航道，年通运能力将达1000万吨以上，相当于目前南昆铁路的年运输量，将是一条全新的“黄金水道”。