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五号线共有4个车站分布在黄埔区，分别是文冲、大沙东、大沙地、鱼珠。广州地下铁道总公司副总经理竺维彬昨日表示，其中3个车站目前已经完成主体施工并封顶，区间隧道也已打通。只有文冲车站东端由于受到石化南一街6号房屋拆迁影响工程严重滞后，预计主体结构要到2008年10月底才能完成。
据介绍，文冲站西北侧风亭也遭遇了拆迁补偿太高的问题。竺维彬指出，“该风亭处施工须拆迁9户房屋，经多次协商，其中两户已签订拆迁协议，其余7户由于要价太高，经过两年多协调仍无法达成协议，直接影响文冲站以及五号线的开通时间。”
昨日，地铁公司恳请黄埔区政府在地铁施工过程中继续做好该住户的协调、解释、安抚工作，保证施工正常进行。
■声音
中山大学法学院副院长周林彬
避让值得赞赏延期损害公众利益
中山大学法学院副院长、《物权法》专家周林彬教授认为：“地铁公司避让被拆迁户的行为值得赞赏，符合《物权法》确立的尊重私人财产权的精神。”周林彬说，如果走法律途径解决，诉讼时间会把工期拖得更长，地铁公司主动改变施工方法也是对法律程序的尊重。
不过，周林彬教授也指出，“地铁工程延期实际上是对公众利益的损害。这件事也提出了一个问题，就是出于公众利益需要征用私人财产，还需要一个配套评估标准。”
广州市国土房管局相关负责人
公共利益拆迁如何界定有待明确
广州市国土房管局相关负责人昨日对此表示，地铁公司作为拆迁人，在拆迁过程中无法和被拆迁户协商一致时，可以到市国土房管局的拆迁裁决处申请裁决。如果其中一方对裁决结果不满意，还可以到法院申请行政诉讼。但即使法院作出支持拆迁人的判决，也要向政府部门申请批准后才能强拆。
对于拆迁双方无法就赔偿达成一致的现象，广州市国土房管局相关负责人表示，政府也只能依法办事，今年《物权法》虽然规定了为了公共利益的需要可以征收个人房屋，但如何界定公共利益还有待明确。
地铁钉子户今年35个
本报讯记者昨日获悉，广州地铁线上的钉子户远不只陆秀华一家。在今年的地铁施工中，就遭遇了35户之多。至今，荔湾区西场站仍有9户未签订安置协议；越秀区杨箕站有19户、文冲站有7户，这35户的房屋动迁工作开展已有两年，至今仍未解决。
广州地铁公司曾要求今年9月前重点解决�蚩冢�、杨箕、文冲站及出入段线的前期征地拆迁问题，然而到现在还是悬而未决。此外，天河区三鱼区间出入段线、鱼珠车辆段征借前进村土地问题亦没有进展，工程工期已延误两年。对于这些钉子户，地铁公司表示，最后只能请政府相关部门协调解决。 |
